东风集团旗下有多少个公司(东风汽车7个品牌齐降价仍不卖座)

今年来东风汽车股份有限公司(600006.SH)(以下简称“东风汽车”)热点事件不断,颇引人关注。据媒体报道,今年3月湖北地区东风政企联合补帖卖车,最高补贴力度达9万;近日,东风汽车又宣布将于下半年发布纯电小车全新品牌东风纳米。业内人士指出,虽然今年来东风汽车各种举措不少,但其公布的7月产销快报数据并不乐观。值得关注的是,8月4日,国家市场监督管理总局公布了2023年7月汽车召回汇总。其中,东风汽车-东风日产全新劲客汽车因车辆制动防抱死系统(ABS)存在安全隐患,召回83985辆,占召回总数过半。

东风汽车7个品牌齐降价仍“不卖座〞,日产劲客大批量召回引关注

东风汽车股份有限公司(600006.SH)为何成为10家备案召回计划车企中召回车辆最多的一家?销量持续下滑,东风汽车未来将何去何从?发现网记者就上述问题向东风汽车发送了采访函进行求证,但截至本文发表,公司方面并没有给出合理解释。

7个品牌齐降价,但仍“不卖座”

据公开资料,今年三月份,湖北出台了最强政企大补帖,湖北地区的东风汽车集团旗下7个汽车品牌(岚图汽车、东风风神、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风本田)均有不同程度的降价,最大降价幅度达到了9万元。

让人大跌眼镜的是,补贴与降价并未能给东风汽车的销量带来提升,仍然处于“不卖座”的下滑态势。据2023年8月9日东风集团股份(0489.HK)公布的产销快报数据,7月份,东风集团销售乘用车共13.86万辆,比去年同期21.62辆同比下降35.9%。今年1-7月,东风乘用车累计销量为90.83万辆,同比下滑了28.8%。细分来看,合资品牌东风本田7月销量为5.48万辆,较去年同期的7.92万辆相比下滑了30.81%;前7月累计销量为28.18万辆,累计下滑32.41%。而东风日产(含东风英菲尼迪)7月销量为5.16万辆,比去年同期的9.09万辆相比下降了43.23%;今年1-7月累计销量为38.68万辆,同比亦下滑30.5%。郑州日产也不容乐观,7月销量为2974辆,同比下滑30%;前7月累计销量为29,840辆,同比下降10.13%。

东风汽车7个品牌齐降价仍“不卖座〞,日产劲客大批量召回引关注

(图源:东风汽车集团2023年7月产销快报)

东风汽车7个品牌齐降价仍“不卖座〞,日产劲客大批量召回引关注

(图源:东风汽车集团2023年7月产销快报)

业内人士还指出,东风汽车3月份的大降价也是状况百出。据媒体报道,补贴高达9万元的雪铁龙C6,曾因补贴款迟迟未到账,而被消费者指控涉嫌诈骗。此外,库存和产能也没跟上,许多订单被投诉没有按时交付。

与此同时,东风日产劲客汽车被大批召回,也让消费者担心旗下产品质量问题。据黑猫投诉等投诉平台显示,早在2021年,就有多条消费者投诉关于劲客ABS制动系统存在缺陷的问题,且其中2017款尤其多,但东风汽车大多数都未给出令人满意的处理方式。直到2023年7月,受国家市场监督管理总局缺陷调查的影响,东风才声明缺陷确实存在并大批召回。对此,业内人士分析指出,降价补贴治标不治本,东风集团的病根在于其产品丧失了核心竞争力。生产且下线八万多台缺陷车,令人怀疑是否其产品品质把控并不严谨。

东风汽车7个品牌齐降价仍“不卖座〞,日产劲客大批量召回引关注

新能源汽车造车品牌连续发布,能否力挽狂澜待观察

业内人士指出,由东风汽车7月产销快报可知,从品牌细分来看,实现销量增长的,只有两个新能源汽车品牌岚图汽车与易捷特新能源,今年7个月以来分别同比增长了109.6%与31.2%。据岚图汽车公布的销量数据,2023年7月岚图新车交付3412台,同比增长90.30%,环比增长13.47%,连续第五个月越过月销3000台的关口。

业内人士分析称,尽管从7月产销快报来看,岚图是东风汽车为数不多的销量同比正增长品牌,但与同样是新能源车企的理想(3.35万辆)、蔚来(1.87万辆)、小鹏(11008辆)却相距甚远。并且这样的增长,对于整个东风集团销量下滑的态势,也无异于杯水车薪。

东风汽车7个品牌齐降价仍“不卖座〞,日产劲客大批量召回引关注

(图源:岚图汽车)

中国人民大学独立国际策略研究员陈佳指出,“在中国汽车产业链动能转换的关键时期,传统合资车企若不能快速破题、强化管理并持续创新,将面临较长的阵痛期甚至掉队。”东风的产销快报是一个缩影,反映了新能源汽车早已成为国内车市最大的增长来源这一现象。国家信息中心副主任徐长明在第13届中国汽车论坛上表示,中国消费者并没有远离合资品牌,但合资品牌若想抓住接下来的发展机遇,至少要做出两点改变:一是根据中国消费者的需求和竞争态势,重新定义在中国销售的汽车,包括产品本身也包括定价。油车尚可以根据成本+合理利润,只适当考虑一部分竞争因素。但尤其电动车定价,本身就是竞争定价。二是加大在中国的本土研发力度,充分利用中国在电动化和智能化方面优势的资源。

针对一系列困境,不久前,东风宣布旗下小型纯电汽车品牌——东风纳米将在今年下半年正式发布,且首款新车将于年内发布上市。这是东风汽车新能源造车的第三个自主品牌。东风纳米将为东风注入怎样的活力?东风汽车未来又将实现怎样的发展?发现网将持续关注。

(记者罗雪峰 财经研究员尚可晶)

发布于 2023-08-16 15:08:03
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